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问答社区

您好,现在电动车产品有些分化,新势力造车造得特炫酷,按键特少,强调电动化、智能化;传统品牌造车功力更深,但人机交互也传统一些。

小蝴蝶 发布于 4个月前 分类:汽车常识

您好,现在电动车产品有些分化,新势力造车造得特炫酷,按键特少,强调电动化、智能化;传统品牌造车功力更深,但人机交互也传统一些。如果要购买电动车,您是会选择如特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的车,还是会选择传统汽车厂商,如大众、奔驰、比亚迪等品牌的产品呢?

6个回复

  • 问答社区

    目前看,我选择新势力的可能性比选择传统厂家稍微大一点儿,也就是说,其实都有可能,用概率来说,新势力得到的百分比略高。因为没有迹象表明,传统厂家的电动车比新势力的好,相反,特斯拉是电动车无可争议的第一品牌,又是新势力的第一代表。所以,现在电动车领域,传统车企还没有体现出足够的竞争力。

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    不要误会“新势力”这个词儿,这是一批人,其中很多是传统车行业的。所谓新势力,无非就是企业的组织和经营形态不同于传统车企而已。尽管这些企业的创办者来自互联网这类新技术行业,但毕竟是车企,在组织团队时,吸收了大量的专业汽车人才。有的甚至就是传统车企人士领衔的创业团队,比如高合,威马等。

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    所以,这些新势力的厉害之处在于,传统车企的技能他们都能获取,而电动车所需要的数码和软件技能,以及新式的企业思维,组织方式和经营方式,传统车企却较难得到或者有效应用。这很像电动车与燃油车的差别。

  • 问答社区

    我不会把比亚迪划入传统车企,因为它一开始就是做锂电池的。所以,某种意义上,它更像是新势力,只不过是“老资格”的新势力吧。不能否认传统车企的竞争力。毕竟归根结底是造车。

  • 问答社区

    新势力也好,传统势力也罢,在电动化的时代,大家都有成功的机会,也有失败的可能,最终行业会再次变成“传统行业”,只不过,我们恰好赶上了这汽车行业的百年变局而已。所以,它们有着均等的“自然选择”机会,市场并不会偏向于谁。

  • 问答社区

    作为消费者,我的着眼点不仅是看哪家企业,而且还更注重是哪款车。产品好,企业相对靠谱,那么,就会付钱购买。通常,车造得好,企业基本上就是靠谱的。而企业靠谱,未必造的车就是好的,所以,我是先看车——是骡子是马,先拉出来遛遛。