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像新疆这种夏季温度高冬季温度低的极端气候,对电动车电池不太友好,周围很多朋友的特斯拉、比亚迪什么的冬天基本没法用,那要普及电动车的话怎么办?

小蝴蝶 发布于 2个月前 分类:汽车常识

像新疆这种夏季温度高冬季温度低的极端气候,对电动车电池不太友好,周围很多朋友的特斯拉、比亚迪什么的冬天基本没法用,那要普及电动车的话怎么办?

4个回复

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    电动车对热的适应能力比冷要好,所以它比较容易在温暖的地方得到推广。在寒冷地带,电动车就得依靠更好的热管理系统了,而这也是技术研发的主要方向之一。世界电动车消费,如果看人均比例,第一大国是挪威,这是个跨北极圈的国家,冬天的冷是足够的,可仍然很流行电动车。

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    我觉得主要是该国太富庶了。人们首先拥有不同的车辆,可以按照使用条件来自由选用,其次,充电设施比较完备。因为停车时,只要给电动车接通充电桩,就能靠外部电能保持电池的适宜温度,开起来后,电池可以利用自身工作产生的热量来保温。这种充电条件,中国用户多不具备。家里可以有,出行或上班地就较少能有了。

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    解决的办法还是电池技术的提升。因为特别寒冷主要是会降低电池里电解液的活性,甚至使其凝固,电池就没办法工作了。那么,假如电池没有电解液,就可以避开这个问题。固态电池的一个优点,就是比较耐寒。它还有很多优点,但也有需要克服的问题,比如里面的陶瓷材料脆弱,不耐振动,难以适应车用之类的。

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    现在,对固态电池的研发也是紧锣密鼓。眼前的还是车载温度管理系统的设计,绝热保温的材料和结构等等。所以,电动车对燃油车的替代,是个比较长期的,阶梯式的过程。汽车用户,也肯定会按照自己的实际需求,采取对策。